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dafa8888:这肯定是同一轨距的铁路

时间:2021/12/7 9:37:32   作者:   来源:   阅读:23   评论:0
内容摘要:世界银行的相关研究也认为,中老铁路的开通,将使万象到昆明的货物运输成本降低40%至50%,老挝境内的沿线运输成本降低20%至40%,老挝从“陆锁国”变成了“陆联国”,意味着巨大的经济红利。但我同时关注到一个细节,新华社通稿说:这是第一条采用中国标准、中老合作建设运营,并与中国铁路...
世界银行的相关研究也认为,中老铁路的开通,将使万象到昆明的货物运输成本降低40%至50%,老挝境内的沿线运输成本降低20%至40%,老挝从“陆锁国”变成了“陆联国”,意味着巨大的经济红利。

但我同时关注到一个细节,新通稿说:这是第一条采用中国标准、中老合作建设运营,并与中国铁路网直接连通的境外铁路,全长1035公里。

够长,但更重要的是,如果不出意外,这肯定是同一轨距的铁路。

轨道的宽度,有时是一个比较敏感的政治问题。

在俄罗斯、蒙古以及其他原苏联国家,轨道宽度1520毫米,这就是宽轨。1520也被称为俄罗斯轨距。

这种轨距最早起源于英国,但发扬光大在沙皇俄国,并一直保持到现在。

发扬光大的一个重要原因,就是危机感。沙俄领土广阔,铁路是最重要运输方式,但有了不同于其他国家的宽轨,敌国的军队即使攻进了俄罗斯,也只能望轨兴叹——轨距不一样,其他国家火车要跑,肯定会出轨啊。

当初沙俄觊觎我东三省,在东北建立的中东铁路,使用的就是宽轨。1905年日俄战争沙俄溃败,中东铁路落入日本之手,轨距马上缩窄,后来就改为了大多数国家通行的国际标准轨(1435毫米)。

时至今日,我们北方的两个邻国,蒙古国和俄罗斯,依然使用的宽轨。我国则是标准轨。由此,北京至乌兰巴托至莫斯科的国际联运列车,每次在进入蒙古国前,都要重装转向架和轮对,这样才能在宽轨上继续奔驰。

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